法航荷航工程&維修部門(AFI KLM E&M)負(fù)責(zé)這個(gè)世界五大航空公司之一的飛機(jī)保養(yǎng)，維修及大修(MRO)工作。該MRO部門為遍布世界的300個(gè)設(shè)施，150個(gè)航空公司客戶運(yùn)營的1500架飛機(jī)提供日常保養(yǎng)，維修及改造支持。零部件的跟蹤是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因此該公司部署了一個(gè)RFID系統(tǒng)使該過程自動(dòng)化并節(jié)省成本。

　　很多零部件需要使用堅(jiān)固耐用的盒子或內(nèi)襯為緩沖材料的箱子的包裝進(jìn)行運(yùn)輸。通過跟蹤這些包裝箱，KLM便可監(jiān)控這些零件。

(KLM E&M使用堅(jiān)固耐用的盒子或內(nèi)襯為緩沖材料的箱子的包裝來運(yùn)輸飛機(jī)零部件)

　　為解決這一問題，KLM和瑞典跨國包裝公司Nefab進(jìn)行合作開發(fā)一款名為Aviation Packaging Information System (APIS)的基于Web的解決方案，對Nefab及KLM E&M的包裝運(yùn)輸進(jìn)行管理。該方案在房間里及卡車上使用了固定式讀取器，并使用可Nordic ID Morphic超高頻RFID便捷式讀取器UR5256作為備用。

　　Nefab的固定設(shè)施內(nèi)安裝了Intellifi提供的固定式EPC Gen 2 UHF RFID讀取器UR5256，用于讀取運(yùn)往KLM包裝的數(shù)據(jù)。通常，Nefab兩周會(huì)向KLM運(yùn)輸一次零部件，RFID讀取器會(huì)讀取標(biāo)簽(型號(hào)UT2867)ID號(hào)碼并自動(dòng)將相關(guān)信息發(fā)送給KLM。

　(KLM E&M的不同位置都安裝了Intellifi的固定式讀取器)

　　KLM的維修地點(diǎn)工程部門，物流中心，倉庫也安裝了幾個(gè)不同型號(hào)的固定式讀取器UR5256。零部件包裝上使用了Omni-ID Power 50帶電池有源標(biāo)簽，可保證100%的讀取率。當(dāng)包裝箱到達(dá)時(shí)，Intellifi讀取器可自動(dòng)讀取到標(biāo)簽ID并更新APIS軟件信息，該軟件是由荷蘭公司ScoreTrace協(xié)助開發(fā)的。

　　過去，Nefab需在包裝上附著標(biāo)簽(其中大多數(shù)是可循環(huán)使用的)并建立一個(gè)零部件包裝要求，包裝位置信息的數(shù)據(jù)庫。現(xiàn)在，員工會(huì)使用讀取器將包裝位置數(shù)據(jù)寫入標(biāo)簽中，這樣便可輕松的找到它。

　　該系統(tǒng)幾乎100%無需手工操作且無需使用紙。因此，KLM E&M的員工再也無需手工記錄標(biāo)簽到達(dá)時(shí)間。KLM管理員可以登錄Web APIS解決方案查看零部件發(fā)出及接收的時(shí)間及地點(diǎn)信息。該系統(tǒng)還可以跟蹤使用過的零部件包裝。同時(shí)，該方案還提供包裝循環(huán)使用的數(shù)據(jù)信息。

　(每個(gè)包裝上附著了一個(gè)Omni-ID Power 50 BAP 標(biāo)簽UT2867，使用BAP時(shí)讀取距離為50米，無源模式時(shí)讀取距離為7米)

　　KLM工程&維修物流業(yè)務(wù)經(jīng)理Jos de Kleine稱：“使用RFID技術(shù)，我們可以跟蹤設(shè)備位置并做出相關(guān)準(zhǔn)備。該系統(tǒng)為員工提供了紙質(zhì)系統(tǒng)能提供的信息，這可以加快維修過程并減少成本。”

　　Kleine稱，該系統(tǒng)節(jié)省了50%的包裝成本并可為另外的50%成本提供分析。該系統(tǒng)可幫助KLM實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化并為其供應(yīng)商建立KPI指標(biāo)。

　　KLM的目標(biāo)是使用該RFID系統(tǒng)減少25%的運(yùn)營成本，減少零部件庫存量及尋找時(shí)間。為完成這一目標(biāo)，該公司計(jì)劃簡化APIS方案使用流程。公司未來會(huì)把RFID數(shù)據(jù)和SAP，維修系統(tǒng)互相整合。此外，KLM E&M正和幾家航空公司客戶進(jìn)行洽談，鼓勵(lì)它們安裝RFID讀取器，這樣該系統(tǒng)便可跟蹤到包裝到達(dá)KLM及運(yùn)回MRO提供商的時(shí)間信息。